Cuánto cuesta cargar un coche eléctrico en casa
Cargar en casa de noche es la forma más barata de mover un coche eléctrico. Te explicamos cómo calcular el coste real con tu consumo y tu tarifa, cuánto tarda cada tipo de cargador y qué potencia necesitas.
En resumen
- Un eléctrico gasta en uso real entre 13 y 20 kWh cada 100 km, según tamaño, conducción y clima.
- Con un kWh de valle a 0,10 € más impuestos, 100 km cuestan unos 2,30 €, frente a unos 10 € de un coche de gasolina que gaste 6,5 litros.
- Un enchufe doméstico (unos 2,3 kW) carga muy despacio; un punto de recarga de 7,4 kW llena una batería media en una noche.
- Para no subir la potencia de todo el día, puedes contratar más potencia solo en el periodo valle (P2).
El coche eléctrico es, con diferencia, el mayor consumo que puedes mover a las horas baratas. Por eso la tarifa y la hora de carga importan más que en cualquier otro aparato de la casa.
Cuánto consume un coche eléctrico
El consumo se mide en kWh cada 100 km. Las cifras homologadas suelen ser optimistas. En uso real, las fuentes sitúan la mayoría de turismos entre 13 y 20 kWh/100 km, según:
- Tamaño y peso: un utilitario pequeño gasta bastante menos que un SUV.
- Velocidad: en autopista el consumo sube mucho; en ciudad, con la frenada regenerativa, baja.
- Clima: con frío la batería rinde menos y la calefacción suma consumo.
El dato más fiable es el que te da el ordenador de a bordo después de unas semanas de uso normal.
Calcula tu coste por kilómetro
Además del consumo del coche, cuenta las pérdidas en la carga: el cargador del coche y la propia batería disipan parte de la energía en forma de calor. Sale de la red algo más de lo que entra en la batería. Usamos un 10 % como valor de partida y puedes cambiarlo.
Ejemplo con los valores por defecto
16 kWh/100 km más un 10 % de pérdidas son 17,6 kWh de la red. A 0,10 €/kWh más impuestos: 2,24 € cada 100 km. Un coche de gasolina que gaste 6,5 L a 1,55 €/L: 10,08 €. Con 1.000 km al mes, la diferencia ronda los 78 € al mes.
Prueba real: cuánto se pierde al cargar
El club automovilístico alemán ADAC midió las pérdidas de carga de varios coches eléctricos. En un enchufe doméstico, se perdió entre el 12,7 % y el 24,2 % de la energía según el modelo; con un cargador de pared (wallbox) de 11 kW, todos se quedaron por debajo del 10 %. Parte de la pérdida es el consumo de la electrónica del coche mientras carga, que pesa más cuanto más lenta es la carga. Si cargas en un enchufe normal, sube las pérdidas de la calculadora al 15–20 %.
Tiempos de carga según el punto de recarga
| Punto de recarga | Potencia | Batería de 50–60 kWh (de casi vacía a llena) | Km recuperados por hora* |
|---|---|---|---|
| Enchufe doméstico (Schuko) | ~2,3 kW | Más de 20 horas | ~13 km |
| Punto de recarga de 16 A monofásico | ~3,7 kW | ~14–16 horas | ~20 km |
| Punto de recarga de 32 A monofásico | ~7,4 kW | ~7–9 horas | ~40 km |
* Con un consumo de 17,6 kWh/100 km desde la red. Cálculo propio y orientativo: la carga se ralentiza por encima del 80 % y depende del cargador interno del coche.
La conclusión práctica: para un uso diario normal (30–60 km), un punto de recarga de 3,7 kW recupera lo gastado en pocas horas de noche. El de 7,4 kW da margen para días largos.
El enchufe normal, solo de forma ocasional
Un enchufe doméstico no está pensado para soportar una carga alta durante muchas horas seguidas todos los días. Para uso habitual, instala un punto de recarga con su propio circuito y protecciones, hecho por un instalador autorizado.
Potencia contratada: usa el periodo P2
Cargar a 7,4 kW a la vez que usas la casa puede superar tu potencia contratada. Desde 2021 puedes contratar dos potencias distintas:
- P1 (de 8 a 24 h los laborables): la que necesita tu casa durante el día.
- P2 (valle: de 0 a 8 h y todo el fin de semana y festivos nacionales): más alta, para cargar.
El precio de la potencia en P2 suele ser bastante más bajo que en P1. Es la forma más barata de cargar rápido sin pagar una potencia alta todo el día. Lo explicamos en potencia contratada.
Muchos puntos de recarga tienen además control dinámico de potencia: miden el consumo de la casa y bajan la potencia de carga para que no salte el limitador.
La tarifa: cuándo cargar
- Con PVPC o una tarifa de tres periodos, programa la carga en valle (de 0 a 8 h los laborables y todo el día en fin de semana). Te lo explicamos en horarios punta, llano y valle.
- Algunas comercializadoras tienen tarifas específicas para coche eléctrico con un valle muy barato. Compara el coste anual total, no solo el precio de la madrugada.
- Si tienes placas solares, cargar de día con los excedentes es aún más barato, aunque solo si el coche está en casa. Mira placas solares en casa.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta llenar la batería?
Una batería de 60 kWh, cargada del 10 al 80 % (42 kWh) más un 10 % de pérdidas, son unos 46 kWh: unos 5,90 € a 0,10 € más impuestos.
¿Es mejor cargar hasta el 100 %?
Para el día a día, muchos fabricantes recomiendan limitar la carga habitual al 80–90 % para cuidar la batería y dejar el 100 % para los viajes. Sigue lo que indique el manual de tu coche.
¿Necesito permiso de la comunidad para instalar un punto de recarga en el garaje?
La Ley de Propiedad Horizontal permite instalarlo en tu plaza con solo comunicarlo previamente a la comunidad, siempre que el coste corra de tu cuenta. Consulta los detalles con el administrador de la finca.
Fuentes y referencias
Datos contrastados con estas fuentes. Fecha de la última revisión: 23 de octubre de 2026.
- Endesa — Cuánto tarda en cargar un coche eléctrico según el tipo de cargador
- Autofácil — Cargar el coche eléctrico en cualquier enchufe: cable Schuko
- Electromovilidad24 — Qué potencia eléctrica necesitas para cargar un coche eléctrico en casa
- Driving Eco — Cuánto cuesta realmente tener un coche eléctrico en España hoy
- BOE — Circular 3/2020 de la CNMC: periodos de potencia P1 y P2
- Auto Bild (sobre el ensayo del ADAC) — ADAC ermittelt Ladeverluste beim Elektroauto
Escrito por Pedro Fernández Sánchez
Editor de Vatio Claro. Recopila y contrasta con fuentes oficiales (IDAE, CNMC, BOE, REE) cómo funciona la factura eléctrica y cuánto consume de verdad cada aparato de casa.
Las cifras de consumo son orientativas y dependen del modelo y del uso. Para tu caso exacto, usa los datos de la etiqueta energética de tu aparato o las lecturas horarias de tu contador.